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让人挠头的运价，在进入2021年第一天还是给了我们当头一棒。继上月底28日美线运价突然失控较前一天飙涨近10%后！（查看文章：还是来了！美线运价突然飙涨近10%，已失控！现货运价的强势已波及明年合同运价）欧洲地中海航线在新年第一天也迎来运价的飞涨！！
首先，来看一下波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)1日发布全球集装箱货运平均指数，从12月31日的3377美元/FEU跳涨到1月1日的3740美元/FEU，增幅达10.75%。
是去年同期平均1497美元/FEU运价的2.5倍。
这还没完，重头戏在下面，欧地线运价跳涨的幅度让人有些措手不及、更有些不可思议！
据波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)显示：2021年1月1日，中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。
▼中国/东亚-北欧航线目前运价几乎是去年同期（1944美元）的3.6倍。
2021年1月1日，中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达到7101美元/FEU，比2020年最后一天12月31日运价5644美元突然跳涨25.8%。
此外，服务于东亚/美国贸易航线的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承运人已经调整了燃油附加费，自2021年1月1日至3月31日生效。
下面是上周五(12月31日)上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)。从图表指数也可见端倪，欧洲、地中海和南美航线运价继续大幅上扬，南美东海岸的运费比去年同期高出200％还多。
但从欧洲托运人提供的报告数据来看，1月15日亚洲至北欧的40英尺货柜FAK费率报价在10,000美元至16,000美元之间；一些货运代理表示，包括附加费在内，亚欧运费已高达1.4万美元。至于美线，考虑到溢价和舱位担保费等费用，托运人支付的实际运费在西海岸接近6,000美元，东海岸港口接近7,000美元以上。有些公司在西海岸更以8,000美元以上的价格订舱。
业内人士相对乐观表示，从中国和东南亚到北美、南美和欧地线的费率将一直保持增长，直到农历新年，然后由于交易量的下滑而开始下降，但一些人士认为，高运价至少会持续到3月。
货代巨头DHL Global Freight Forwarding首席执行官Tim Scharwath认为集运市场短时间内还不会稳定下来。高运价和缺箱，要持续到2021年下半年才会恢复。Scharwath表示：“至于海运，我认为必须进入2021年下半年，我们才会看到市场再次稳定下来。第一季度肯定仍将受到影响，第二季度也会如此。”
我们拭目以待吧，希望尽早回归正常！
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