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近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。在近日举行的新能源汽车百人论坛上，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖。那么，1000公里续航的新能源车是否能够上市量产呢？
中国科学院院士 欧阳明高：如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别安全，成本非常低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的。
1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%。针对外界对1000公里续航里程的质疑，记者联系了广汽埃安。
广汽埃安新能源汽车有限公司总经理 古惠南：如果一款电池把这些性能指标都达到了，那这款电池已经是非常完美的技术了，显然现阶段是不现实的。石墨烯基的快充技术，会搭载在AION V上，续航里程可以达到500km以上，实现了8分钟充满80%，预计9月份会投产。第二项技术是硅负极技术，将应用于AION LX上，可实现1000km的续航，今年年底前会投产。同样成本也会增加。
此前，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；而蔚来汽车也发布了150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，续航可达到1000公里。业内专家表示，目前的技术确实做不到同时兼顾速充、低成本和长里程，而1000公里续航里程概念的提出，是为了减少消费者的里程焦虑。
中国汽车流通协会乘联会秘书长 崔东树：某些车型可能着重达到长续航里程，有些车型可能着重达到经济性比较强，或者充电速度比较快的。这样几个要素，它都属于相互之间虽然不排斥，但不是一个并集的关系，完全达到每个指标都很好，目前来看还是很难的。
（来源：央视财经）
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