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在汽车产业绿色转型的赛道上，西部陆海新通道“氢走廊”的车队亮出硬核实力。
近日，10辆分别搭载国鸿氢能、博世动力、未势能源等燃料电池系统的49吨氢能重卡，满载笔电、汽摩配件、低危化工品等货物从陆海新通道重庆无水港出发，途经贵阳、南宁、钦州港送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家。
这标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式投运，也标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。
“氢走廊”即利用氢能作为动力源的一种新型物流通道。据了解，这条全长1150公里的氢能动脉，最高海拔1341米，最低海拔0米，平均海拔472米；百色-贵阳段（返程）尤为险峻，存在30公里内海拔陡升超过650米的路段，对车辆爬坡性能要求较高。
中国石化销售公司副总经理阚筇表示：“这是一条大范围、长距离、跨区域的氢能走廊，有利于引导更多的氢能车辆‘上高速’。”
“西部陆海新通道‘氢走廊’渝黔桂线路的贯通，将为全国高落差复杂地理条件下公路运输提供绿色物流解决方案。”重庆市人民政府口岸和物流办公室副主任向倩表示。
据了解，渝黔桂三地具备丰富的氢能资源和成熟的汽车产业基础，集聚了一批氢能行业重点企业，三地协同发力，有助于加快推进西部陆海新通道“氢走廊”建设。
记者在活动现场看到，庆铃汽车公司与深圳红树林租赁公司签订了“疆煤外运零碳物流”氢燃料电池重卡采购协议，中石化重庆分公司与巴南区、綦江区签订共建“氢走廊”二期加氢站合作协议……
重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永表示：“建设西部陆海新通道‘氢走廊’，将有利于加快拓展氢燃料电池汽车干线运输场景，加速氢燃料电池汽车规模化应用，推动氢燃料电池汽车技术进步和产业发展，助力绿色交通运输体系建设。”
根据规划，下一步，西部陆海新通道“氢走廊”将打造“千辆级”氢能货车示范场景与“千亿级”氢能产业集群双千项目，创新搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台，并逐步拓展至“13+2”省区市，形成更加完善的氢能物流网络。
在运营模式上，将加快推动“氢走廊”干支网络协同发展。不断完善加氢站等基础设施建设，构建稳定的供氢网络，通过运力投入规划、货源组织保障等举措，构建“氢能供应网络化、运输服务标准化、货源组织协同化、政策保障体系化”的可持续运营模式。重点打通渝黔桂干线示范线路并实现常态化运营；建设果园港-团结村-珞璜枢纽港产业园氢能物流示范走廊、无水港-团结村等枢纽短驳运输项目；拓展以重庆、贵阳、六盘水、南宁为核心节点、辐射周边区域的中短途支线物流网络，构建“干支联动、辐射成网”的多元化氢能物流应用场景。
当日，重庆电子口岸中心还发布了“数字氢走廊”服务系统，广西、贵州、重庆三地的港口、物流企业及氢能产业链企业共同成立“氢走廊”运营联盟、产业联盟。
记者了解到，根据相关规划，下一步将加快“数字氢走廊”服务建设。搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台，加快整合制氢、储运、加注全链路数据，推动沿线管理部门和物流、加氢、制氢企业共建数字“氢走廊”，在数字陆海新通道平台汇集反馈生产企业、物流企业、报关企业、加氢企业等的货品、货量、氢能储量、氢能需求量等信息，精准匹配物流、加氢、制氢等资源。
据预计，到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂沿线建设加氢站超过40座，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，建成“数字氢走廊”服务系统。
“下一步，重庆市经济信息委将积极推动整车企业持续优化氢燃料电池汽车生产成本，会同相关金融机构、物流企业加快探索商用化运营模式，同时不断完善加氢基础设施布局，加速推动西部陆海新通道氢走廊提质扩容，带动全市氢燃料电池汽车产业发展。”涂兴永说。
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